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外围投注t:港珠澳大桥“潜水员”的生活

  “潜水作业,一个充满神秘而又艰苦的职业,需要特殊的身体素质和心理素养。海水10米以下基本是伸手不见五指,只有靠头上的灯照亮1米的作业范围,只能听到呼吸声和海水涌动声,仿佛进入了另一个世外围投注t界……不过,港珠澳大桥这些建设者们早已习惯了这样的环境。
 
  每片海域的海底水文环境都不一样,潜水作业前,潜水员要掌握下潜任务、下潜环境、工作部位、水深、流速、流向等,从2012年开始,为了建设一条6.7公里穿越伶仃洋的海底隧道,一群来自北方的潜水队员被赋予了新的工作使命。海底探摸、测量、清淤、安装、调试、水下监控、水下切割等全部工作都需要潜水队协助完成。
 
  相比以往的潜水工作,在港珠澳大桥海底隧道的潜水任务显得更加专业化和精细化。回忆起第一节沉管对接安装,郭旭理记忆犹新。港珠澳大桥首节沉管与西人工岛对接,管体呈2.99%的斜度,受作业空间所限,整平船无法进入该区域施工,唯有采用人工方法铺设海底碎石,平整沉管基床。第1节沉管基床人工铺设长度约60米,铺设面积达2500平方米。这一世界高精度、高难度的沉管基床人工整平施工,完全靠20多名潜水作业人员用双手摸索完成。22名山东大汉分成11组轮换下水,他们戴上全套防护装置,背着一百多斤的铅块,才能潜入14米水下。这是异常艰苦的作业方式,2500平方米的碎石,高低误差不能超过4厘米。潜水作业人员首先在海底放置导轨,高程误差严格控制在正负5毫米之间;再用长度9.5米的刮刀实施精确平整,进行碎石垫层铺设填补,实现“去高补低”,以达到正负4厘米高程控制。海底人工整平,要克服浪涌、海水阻力和浮力,高强度的人工作业,施工难度远远超出陆上作业要求。“海底能见度低,几乎都要靠我们的双手摸索作业。”潜水员李镇解释说。
 
  “郭队长,听到了第28节沉管测量贯通结果,特别高兴,精度控制得很好,在海底测量上百次,你们耐心细致、毫无怨言,是工匠精神的最好体现,在此衷心谢谢,向大家致敬!”得知第28节沉管安装偏差仅有3毫米后,港珠澳大桥岛隧项目总经理林鸣马上给潜水队长郭旭理发了短信。
 
  而此刻,郭旭理正带着潜水队员们进行第28节沉管水下测量塔和舾装件拆除作业。望着洒满阳光的伶仃洋海面,他赶紧将短信转发给了船上20个兄弟们,并笑着回复道:“我们一切行动听指挥,指挥到哪做到哪,项目部对我们的关心和支持让我们感动。”
 
  潜水作业,一个充满神秘而又艰苦的职业,需要特殊的身体素质和心理素养。“海水10米以下基本是伸手不见五指,只有靠头上的灯照亮1米的作业范围,只能听到呼吸声和海水涌动声,仿佛进入了另一个世界……”有着8年潜水施工经验的姜骥深有体会,“不过,我们都习惯了这样的环境,跟其他职业没有什么两样。”
 
  从沉管测量塔水下切割、舾装件拆除安装到碎石整平铺设探摸,安装导向托架,潜水录像电缆安装,沉管对接复核,如果一个月安装一节沉管,那么潜水队员的工作周期也基本要超过20天。“我们潜水队平均每天海底作业时间都要超过6个小时。”郭旭理说。
点击次数:  更新时间2016-12-18  【打印此页】  【关闭